美好的東西從來(lái)不缺追求者，好的聲音天生具有誘惑力。梁先生是位音響發(fā)燒友，對(duì)于音響音質(zhì)有很高的品質(zhì)要求，寶馬原車(chē)的音響效果顯然已滿(mǎn)足不了，于是奕歌汽車(chē)音響旗艦店進(jìn)行了系統(tǒng)極致的音響改裝，此次改裝系統(tǒng)配置中可謂是星光熠熠。
寶馬525Li系統(tǒng)配置：
高音：丹拿ESOTAR2 110
中音：ESOTAR2 430
中低音：ESOTAR2 650
功放：布萊克斯MX2*2；布萊克斯MX4*1
主機(jī)：先鋒ODR 3+4
低音：丹拿ESOTAR12寸低音*2
電容：6個(gè)布萊克斯
配件：鐵三角同軸線(xiàn)+電源管理器*2
由于寶馬525Li原車(chē)沒(méi)有中低音位置，技術(shù)員需通過(guò)倒模技術(shù)處理。通過(guò)倒模處理，可找到喇叭最佳的方位安裝，一方面音響聲場(chǎng)會(huì)更佳，后期調(diào)音時(shí)音質(zhì)效果會(huì)更好，更容易調(diào)音。另一方面也可增強(qiáng)視覺(jué)美觀感。
在進(jìn)行倒模過(guò)程中，也加強(qiáng)了門(mén)板的密封處理，使車(chē)門(mén)形成箱體結(jié)構(gòu)。而且中音也做了箱體，這樣使得中音出來(lái)的聲音更加飽滿(mǎn)。
經(jīng)過(guò)倒模制作工藝后，將丹拿中音及中低音喇叭安裝在門(mén)板，回裝車(chē)門(mén)，將原車(chē)車(chē)門(mén)及改裝過(guò)的來(lái)個(gè)對(duì)比照
在一套汽車(chē)音響系統(tǒng)當(dāng)中，負(fù)責(zé)讀取和輸出音頻信號(hào)的音源設(shè)備，無(wú)疑是源頭環(huán)節(jié)，而主機(jī)就充當(dāng)了音源的作用，且音質(zhì)、解析力更為出色，在調(diào)試功能上也會(huì)更豐富、更全面，通過(guò)主機(jī)電路自帶的DSP芯片、或者外接的專(zhuān)用DSP解碼器，可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的主動(dòng)分頻、時(shí)間延時(shí)、多段EQ均衡、相位調(diào)節(jié)等專(zhuān)業(yè)調(diào)音功能。先鋒ODR3+4主機(jī)亦幾乎全面的概括了以上的特點(diǎn)及作用。主機(jī)安裝位很多車(chē)主會(huì)選擇在中控位置，此次寶馬車(chē)主不想破壞原車(chē)的中控面貌，故特意選擇了主駕駛位也通過(guò)倒模安裝主機(jī)。其中先鋒ODR第三代主機(jī)的控制器安裝在儀表板上，先鋒第四代解碼器安裝在車(chē)后尾箱中。
將前聲場(chǎng)不為的高音，中低音以及低音喇叭，主機(jī)都安裝就位，接下來(lái)的功放，超低音以及電容配件都通過(guò)線(xiàn)路的連接安裝在后尾箱。布萊克斯MX4四路功放推動(dòng)前聲場(chǎng)的低音及高音，布萊克斯MX2兩個(gè)兩路功放，其中一個(gè)是用來(lái)推前聲場(chǎng)中的中低音，一個(gè)用來(lái)推超低音。布萊克斯MX4功放表現(xiàn)出色，在演繹大動(dòng)態(tài)的交響樂(lè)的時(shí)候游刃有余，各種樂(lè)器表現(xiàn)清晰利落，沒(méi)有絲毫拖尾含糊之感。在人聲表現(xiàn)方面更是出色，聲音雍容華貴，在細(xì)節(jié)表現(xiàn)出類(lèi)拔萃，把德意志民族嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶匦员憩F(xiàn)得淋漓盡致。搭配上丹拿的三分頻喇叭及超低音，配上布萊克斯電容，這些優(yōu)質(zhì)器材組合在一起，聽(tīng)起來(lái)就是爽！
汽車(chē)音響器材在車(chē)尾箱中的布局和安裝
丹拿ESOTAR12寸低音大音圈低音單元也是丹拿的杰作，其慣用的硅酸鎂聚合物音盆(MSP)振膜、超大的75mm音圈、短沖程設(shè)計(jì)、內(nèi)磁式設(shè)計(jì)、對(duì)稱(chēng)磁路堪稱(chēng)獨(dú)步。大音圈設(shè)計(jì)能更好地控制振膜的運(yùn)動(dòng)，承受更大的功率而不失真，能還原、釋放出更多的細(xì)節(jié)……
這一系列高端器材的搭配，當(dāng)然也需要專(zhuān)業(yè)的線(xiàn)路布局以及線(xiàn)路的細(xì)致處理。在選擇線(xiàn)材時(shí)，也需要與之搭配。好的線(xiàn)材可以巨細(xì)靡遺地表現(xiàn)出聲音的起伏，集細(xì)膩、鮮活與厚實(shí)為一體，音質(zhì)音色不只比一般線(xiàn)材顯得豐盈滋潤(rùn)，也讓音樂(lè)性的表現(xiàn)更為靈活。
在車(chē)廂內(nèi)也無(wú)可避免會(huì)不斷遭遇摩擦、高溫甚至踩踏，日積月累之下，線(xiàn)材的絕緣層甚至線(xiàn)芯，都會(huì)受到或大或小的損傷，不但會(huì)對(duì)線(xiàn)材的工作效果和音響的播放品質(zhì)帶來(lái)?yè)p害，更可能會(huì)對(duì)行車(chē)安全也構(gòu)成潛在性的威脅。保護(hù)的作用和線(xiàn)芯的品質(zhì)同樣重要，錫紙負(fù)責(zé)屏蔽、絕緣層負(fù)責(zé)絕緣抗干擾，而套上網(wǎng)管則能給線(xiàn)材提供良好的防損作用。
綜上所述，可以看出，這次的極致音響改裝除了優(yōu)秀的器材搭配外，更突出的即是改裝中工藝的處理，無(wú)論是A柱應(yīng)用的倒模還是中低音喇叭位的倒模工藝，看似簡(jiǎn)單的倒模工藝，要做到美觀且精細(xì)的效果，也需要耗費(fèi)不少時(shí)間與工藝水平。而且此次車(chē)主也打破了大部分寶馬車(chē)主無(wú)損安裝的理念，對(duì)于車(chē)主及奕歌店家也是一大挑戰(zhàn)！
