本人入手不可取 　

　很多車主以為，給汽車隔音是項十分簡單的工作，只需在車內粘貼一些毛毯、石棉、海綿等資料就能夠到達隔音效果。而一些車主也會本人入手為愛車隔音。但相關專家則表示，這種做法并不可取。

​   汽車隔音工作是一項專業性較強的精密的工作，關于裝置人員、裝置車間、裝置工藝等有嚴厲的請求。裝置人員必需經過專業培訓，有豐厚的裝置經歷，而裝置的標準化和專業性與實踐的效果親密相關。因而，倡議車主還是到正規的汽車裝飾美容店去做。 　

　此外，車主也應該留意，由于汽車隔音起步較晚，目前市場程度良莠不齊。一些無良的商家常常會用劣質的資料和低廉的價錢蒙騙消費者。而一旦裝置上質量低下的隔音資料，常常會埋下火災隱患，因而，消費者在做汽車隔音的時分要到正軌的公司，而且要向專業人士咨詢能否有必要為愛車做全車隔音，以免增加不用要的破費。 　

　六部位隔音效果好 　

　確實，車內過大的噪音會令人不舒適、或耳鳴、或容易疲倦、或影響車內交談，或干擾到本來悅耳的聲響效果，因而為愛車做隔音處置也是十分必要的。 汽車隔音即針對多種噪音，施加隔音資料(附加吸音資料)來停止改善，以到達衰減車廂內環境噪音效果的工作辦法，而隔音材料必需耐高溫、防火，才契合平安的請求。 隔音的方法就是隔音資料將聲源與車廂隔離，使其輻射的噪聲不能直接或經過共振傳播到車廂，從而到達控制噪音的目的。常見的隔音辦法有： 　

　一、引擎蓋隔熱墊，它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，并且還有隔熱功用，能有效維護引擎蓋原廠烤漆，防止長時間高溫使得烤漆變色。 　　 

   二、車廂內中央底盤、后車廂底盤的制震消音墊及防潮隔音棉，最主要的功用是處置中央底盤、行李廂下的底盤，在高速行駛時鈑件震動共鳴，及由輪胎傳入底盤的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。（加底盤裝甲更佳） 　

　三、車門檢修倉內外專用減震隔音板，增強門板鋼性，降低行車時，車門鈑金因較薄產生的共振，形成門內飾鈑與零件松動，或是因車齡老舊，而長期在坎坷路面行駛下，因金屬疲倦與車身扭動而生成的雜音；同時加貼門飾板內隔音棉，有效吸收助波，進步聲響喇叭的音色質量。 　

　四、防火墻隔音、儀表座下層增強消音墊。引擎是最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，在增強儀表板下部的材質與引擎防火墻厚度后，能抑止引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是隔音工程中效果最明顯的部位。 　

　五、門邊密封條，最主要的是增強車門和車門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，也能交換老舊及彈性疲憊的防水膠條，最主要是讓車廂內的氣密性更佳。 　

　六、前后輪弧及葉子板隔音，這里是底盤噪音最常傳入的中央，行駛時避振器所導入之異音，與抑止輪胎與路面及碎石與鈑件所生成的撞擊雜音，施工后能明顯降低因路面與避震器所惹起之噪音，這項重點施工部位的價錢也較高，不過得到的效果應是很明顯的。