​   這是最好的時代，也是最壞的時代。

​   這是2017年早春，中國汽車品牌的真實(shí)寫照。

​   在十萬元以內(nèi)的低端市場，尤其是SUV和MPV領(lǐng)域，中國品牌車型百花齊放，一派繁榮景象。

​   但由此往上，卻又是另一番哀鴻遍野，能在15萬左右區(qū)間市場站穩(wěn)腳跟的，不過博瑞、GSB等區(qū)區(qū)書款車型。

​   是向最好的時代轉(zhuǎn)進(jìn)，還好似向最壞的時代滑落，二月翹首，以長安為例，且看接下來這一年的發(fā)展情勢。

​   作為連續(xù)三年的中國品牌銷量冠軍，長安是中國汽車品牌中發(fā)展最均衡的企業(yè)，轎車、SUV、MPV都有自己的明星產(chǎn)品。

​   看似風(fēng)光無限，但有些尷尬的是，長安在這三個領(lǐng)域內(nèi)，都只是亞軍，并沒有絕對的優(yōu)勢，并且前狼后虎，強(qiáng)敵環(huán)伺。

   在這樣的背景下，要想保持住自己的江湖地位，長安必須尋求新的增長點(diǎn)。