如果你改裝懸掛的話，請把彈簧和減震器一起都改裝了，這還是一個匹配與不匹配的問題，如果你使用原廠的減震器但是換裝了短彈簧，這樣的組合在短期內(nèi)不會有太大問題，時間稍長之后容易造成減震器的漏油，這是怎么造成的呢？

        很明顯，原廠減震器的阻尼系數(shù)是用來抑制原廠彈簧的反彈力度的，現(xiàn)在彈簧變短了，那反彈力度肯定會成倍數(shù)的提升，這時候短彈簧在壓縮到極限復位反彈的時候，原廠減震器的阻尼是拉不住短彈簧的，很容易就造成了“沖頂”，沖頂顧名思義就是減震器拉伸到最高的位置，并且產(chǎn)生猛烈沖擊。一次、兩次無所謂，時間長了，減震器的頂部油封就容易被沖擊壞，漏油。

       所以，奕歌汽車音響旗艦店給大家的建議，短彈簧不要用，要改裝的話，就直接使用大廠的運動懸掛套裝，例如倍士登的B12、KONI的1130，都是匹配的相當好的懸掛組合，良好的彈簧和減震器匹配才能讓車的操控最大程度提升。